TTR Schlepptender Express Lok 5670 der LMS

Beschreibung

TTR Schlepptender Express Lok 5670 der LMS

Historischer Kurzrückblick:

LMS ist die Abkürzung von ” London, Midland and Scottish Railway”. Das Eisenbahnnetz Großbritanniens entstand während des 19. Jahrhunderts und wurde von Dutzenden von privaten Gesellschaften betrieben. 1923 wurden sie zu vier großen Gesellschaften zusammengefasst, die jeweils eine bestimmte geographische Region kontrollierten. Diese Unternehmen waren die Great Western Railway (GWR), die London, Midland and Scottish Railway (LMS), die London and North Eastern Railway (LNER) und die Southern Railway (SR).

Zum Modell:

Am 17.02.1932 wird in 4 Golden Lane, London EC 1 die Firma TRIX LTD. gegründet. Die ab 1935 in Nürnberg hergestellten Modelle wurden in unterschiedlichsten Staaten Europas exportiert. In England wird TRIX-EXPRESS erst kurz vor Weihnachten 1935 unter dem Namen Bassett-Lowke Twin-Train Table Railway vorgestellt. Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um einen Teileeimport aus Deutschland (Motor von Trix, ebenso das Gehäuse der Lokomotive). Das dünne Fahrgestell welches mit Typ “A” bei TTR bezeichnet wurde, ist erst ab dem Jahr 1938 durch die konstruktive Weiterentwicklung in Nürnberg mit einem wesentlich breiteren Fahrgestellrahmen ersetzt worden. Diese breiteren Fahrgestelle wurden dann noch bis Oktober 1939 von Deutschland nach England exportiert. Die gelieferten Gehäuse in den typischen deutschen, schwarzen Lackierungen wurden bereits ab 1937 mit den üblichen Farben der unterschiedlichen Bahnverwaltungen umlackiert.  Logischerweise wurden bei allen damals 4 großen Bahnverwaltungen entsprechende Modelle zeitgemäß auf den Modellbahnmarkt in England gebracht.

Erste Modellbahnkataloge gab es seit 1935. Leider konnte ich bis jetzt die hier gezeigte Express Lok 5670 mit der Katalog-Nr. 2/520 nicht finden. Sie ist jedoch in den meisten TTR-Aufzählungen der Spezialsammler, jedoch ohne Bildnachweis, zu finden.

Eine Beschreibung:

Auf der Stirnseite der Lok sieht man den Namen “Trix”, wogegen im Heck des Tenders die Beschriftung mit “Made in England und Patents TTR pending” zu lesen ist. Auf der Unterseite, auf der Mittelschleiferabdeckung, dann die Gravur “Motor Foreign”, der Motor stammt also aus dem Ausland (Deutschland). Im Innern erkennt man die 4-Sterne Schaltwalze und an der Unterseite des Tenders ist das damals übliche bis 1936 verbaute kleine Gewicht zu sehen.  Ebenso sind die verbauten Kupplungen (dicke Bleigußkupplungen) nur bis 1936 verwendet worden. Im Frontbereich habe ich eine Replikat-Kupplung eingesetzt, da diese nicht mehr vorhanden war.  Das Baujahr 1936/37 wird deshalb von mir so festgelegt, weil 1936 in Deutschland produziert und 1937 in England auslieferungsfähig zusammengebaut, ergänzt um die speziellen, englischen Darstellungseigenschaften. Das Modell ist stark bespielt worden und hat leider einige Abbrüche zu verzeichnen. Auf der rechten Seite fehlte der Zylinder, welcher von mir mit einem Replikat neu montiert wurde. Ebenso fehlten beidseitig die Treppen zum Führerhaus. Auch diese habe ich mit Replikaten neu montiert. Der rechte Kesselhandlauf fehlte gänzlich und die dazugehörende Halterung unterhalb des vorderen Schlotes war abgebrochen. Auch diese Teile wurden von mir gefertigt und neu montiert. Lackiert wurden nur die neu montierten Replikate. Lackabplatzungen bei den schwarz lackierten Flächen wurden ausgebessert alle andere Lackabplatzungen entsprechen der Zeit und wurden belassen. Die Loknummer ist im weitestgehend abgegriffen und lediglich mittels zwei noch vorhandenen Zahlen am Führerhaus festzustellen.

Auf den zahlreich dargestellten Bildern sind die Unterschiede der Aufarbeitung zu sehen. Da keine Originalverpackung vorhanden ist, habe ich eine stabile Ersatzverpackung (siehe die Bilder) beigefügt.

Zum Laufverhalten:

Das Modell funktioniert vorzüglich. Ein sehr angenehmes, ruhiges Laufverhalten überzeugt, ebenso eine sehr zuverlässige Umschaltungseigenschaft.

Fazit:

Trotz der vorhandenen Lackschäden ist der Gesamtzustand dieses Modelles auch im Hinblick auf sein Alter (87 Jahre) als sehr gut zu beschreiben. Hervor sticht das vorzügliche Laufverhalten. Ein seltenes Modell, welches bis heute mit Bilddarstellungen kaum zu finden ist.