Langholzwagen

Beschreibung

Das Original:

Bereits aus Länderbahnzeiten waren diese sogenannten “Schienen- und Holzwagen” auch als Plattformwagen im Schienenverkehrseinsatz. Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft fasste diesen Spezialwagen unter das Hauptgattungszeichen “S”. Nachfolgend eine Übersicht über die damals geltenden Einordnungsmerkmale:

Die Deutsche Reichsbahn übernahm von den Länderbahnen zahlreiche Langholz- oder Schemelwagen. Sie reihte sie alle in den Gattungsbezirk „Regensburg“ ein. Da eine Nachfolgebauart nur in unbedeutenden Stückzahlen beschafft wurde, war die DRG noch lange auf die alten Schemelwagen angewiesen. Für den Einsatz von Langholzwagen gab es de taillierte Vorschriften, so durften paarweise beladene Wagen nur am Ende des Zuges eingestellt werden, auch war die Anzahl der Schemelwagenpaare je nach Strecke und Zugart begrenzt.

Zum Modell:

Der Langholzwagen besteht aus zwei je zweiachsigen  Drehschemelwagen, die nicht gekuppelt sondern mittels einer Holzladung miteinander verbunden sind.

Trix baute dieses Modell bereits ab 1936. Das hier vorgestellte Modell stammte aus dieser Zeit (1937). Man hatte das Modell aus dem Jahr 1936 mit Veränderungen weiter entwickelt indem an den Kupplungen Veränderungen vorgenommen hatte. Die LüP bei diesem Modell beträgt 16,9 cm.