TTR Schlepptender Express Lok 4472 der LNER

Beschreibung

TTR Schlepptender Express Lok 4472 der LNER

Historischer Kurzrückblick:

LNER ist die Abkürzung von “London and North Eastern Railway”. Das Eisenbahnnetz Großbritanniens entstand während des 19. Jahrhunderts und wurde von Dutzenden von privaten Gesellschaften betrieben. 1923 wurden sie zu vier großen Gesellschaften zusammengefasst, die jeweils eine bestimmte geographische Region kontrollierten. Diese Unternehmen waren die Great Western Railway (GWR), die London, Midland and Scottish Railway (LMS), die London and North Eastern Railway (LNER) und die Southern Railway (SR).

Zum Modell:

Am 17.02.1932 wird in 4 Golden Lane, London EC 1 die Firma TRIX LTD. gegründet. Die ab 1935 in Nürnberg hergestellten Modelle wurden in unterschiedlichsten Staaten Europas exportiert. In England wird TRIX-EXPRESS erst kurz vor Weihnachten 1935 unter dem Namen Bassett-Lowke Twin-Train Table Railway vorgestellt. Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um einen Teileimport aus Deutschland (Motor von Trix, ebenso das Gehäuse der Lokomotive). Das dünne Fahrgestell mit Typ “A” bei TTR bezeichnet wurde erst ab dem Jahr 1938 durch die konstruktive Weiterentwicklung in Nürnberg mit einem wesentlich breiteren Fahrgestellrahmen ersetzt. Diese wurden dann noch bis Oktober 1939 von Deutschland nach England exportiert. Die gelieferten Gehäuse in den typischen deutschen, schwarzen Lackierungen wurden ab 1937 mit den üblichen Farben der unterschiedlichen Bahnverwaltungen umlackiert.  Logischerweise wurden bei allen damals 4 großen Bahnverwaltungen entsprechende Modelle zeitgemäß auf den Modellbahnmarkt in England gebracht.

Erste Modellbahnkataloge gab es seit 1935, die hier gezeigte Express Lok 4472 ist ab 1936 in diesen unter der Nr. 4/520 aufgeführt. Ausschnitte davon habe ich in der Bildergalerie dargestellt. Zur besseren Darstellung wurde das Modell grob zerlegt und abgelichtet. Auf der Stirnseite der Lok sieht man den Namen “Trix”, wogegen im Heck des Tenders die Beschriftung mit “Made in England” zu lesen ist. Auf der Unterseite, auf der Mittelschleiferabdeckung, dann die Gravur “Motor Foreign”, der Motor stammt also aus dem Ausland. Im Innern erkennt man die 4-Sterne Schaltwalze und an der Unterseite des Tenders ist das damals übliche bis 1936 verbaute kleine Gewicht zu sehen.  Ebenso sind die verbauten Kupplungen (dicke Bleigußkupplungen) nur bis 1936 verwendet worden. Im Frontbereich, sowie am Tender habe ich die Kupplungen gegen ein Replikat getauscht, da die Haken der Originalkupplung abgebrochen waren. Diese sind in der angelegten Ersatzverpackung für die Lok beigefügt. Das Baujahr 1936/37 wird deshalb von mir so festgelegt, weil 1936 in Deutschland produziert und 1937 in England auslieferungsfähig zusammengebaut, ergänzt um die speziellen, englischen Darstellungseigenschaften. Aufgrund der vorhandenen Lackschäden habe ich das Modell in den Originalfarben nachlackiert. Mir war dabei bewusst, dass die Lokomotive nicht mehr im originalen Zustand ist. Meinen Schwerpunkt bei der Überarbeitung legte ich bei diesem Modell auf das Schalt- und Laufverhalten. Nach abgeschlossener kompletten Reinigung hatte ich mein Ziel erreicht. Die Umschaltung funktoniert tadellos und ist daher mit der Viersterne-Schaltwalze, dem schmalen Fahrgestellrahmen und dem Laufverhalten vorwärts und rückwärts, sowie dem Alter (90 Jahre) als ausserordentlich sehr gut zu beschreiben. Die Fahrt auf Bakelitschienen mit passenden Blechwagen versetzt jeden Liebhaber in die Zeit vor 1937. Die intensiven Rostanhaftungen am Tender wurden entfernt und wie schon beschrieben die Kupplung erneuert. Die Originallackierung wurde gereinigt und im Originalzustand belassen. Da die ursprüngliche Verpackung nicht mehr vorhanden ist, ist die Schlepptenderlokomotive in der verwendeten AU-Box optimal untergebracht.

Ein kurzes Video zum Lauf- und Umschaltverhalten: