TTR Tender Güterzuglok 951

Beschreibung

TTR Tender Güterzuglok 951

Historischer Kurzrückblick:

Das Eisenbahnnetz Großbritanniens entstand während des 19. Jahrhunderts und wurde von Dutzenden von privaten Gesellschaften betrieben. 1923 wurden sie zu vier großen Gesellschaften zusammengefasst, die jeweils eine bestimmte geographische Region kontrollierten. Diese Unternehmen waren die Great Western Railway (GWR), die London, Midland and Scottish Railway (LMS), die London and North Eastern Railway (LNER) und die Southern Railway (SR). Jede dieser einzelnen Eisenbahngesellschaften hatten ihren Lok- und Wagenbestand in den eigenen Farben lackiert.

Mit der 1948 eingehenden Verstaatlichung aller Eisenbahngesellschaften in Großbritannien wurden sogenannte Farbschemas für Lokomotiven eingeführt.

Große Schnellzuglokomotiven: mittelblau (ab 1952 dunkelgrün)
Größere Mehrzwecklokomotiven: dunkelgrün
Kleinere Mehrzwecklokomotiven: schwarz mit Zierlinien
(abhängig von der Größe der Treibräder)
Güterzuglokomotiven und Tenderlokomotiven: schwarz
Reine Güterzuglokomotiven und Rangierloks ohne farbige Zierlinien.
D-Zugwagen: creme/rot
Ausnahmen:
Die Pullmanwagen behielten ihre ursprüngliche Farbgebung creme/braun und die
elektrischen Triebwagen der Southern Region blieben dunkelgrün.

Zum Modell:

Am 17.02.1932 wird in 4 Golden Lane, London EC 1 die Firma TRIX LTD. gegründet. Die ab 1935 in Nürnberg hergestellten Modelle wurden in unterschiedlichsten Staaten Europas exportiert. In England wird TRIX-EXPRESS erst kurz vor Weihnachten 1935 unter dem Namen Bassett-Lowke Twin-Train Table Railway vorgestellt. Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um ein Modell dessen Motor und Puffer/Kupplung (die beiden Ankerkupplungen sind in einem ausgezeichneten Zustand, es fehlt lediglich der Kupplungshaken) aus Deutscher Herstellung stammte. Da kein Vergleichsbild bisher von dieser Lok gezeigt wurde, ist lediglich in den Fachbeiträgen zu lesen, dass die Herstellung in Deutschland 1936 und die Endmontage in England 1937 vermutet wird. Die Katalognummer wird mit 5/515 angegeben und ist in den englischen TTR-Katalogen ab 1937 aufgeführt. Sehr gerne würde ich dazu weitere ergänzende Hinweise aufnehmen. Das originale dünne Fahrgestell ist noch komplett intakt, auch sind keine Abbrüche oder Fehlteile zu verzeichnen. Die 951 hatte als Güterzuglokomotive grüne Zierleisten/linien. Das Modell kann auch im sehr engen Radius 1 von Trix unproblematisch eingesetzt werden.  Das Lokgehäuse selbst wurde mittels vier kurzen, dicken, vernickelten Puffer mit dem Fahrgestell verbunden. Auf dem Zusatzgewicht im Frontbereich befindet sich eine Feder, welche bis zum oberen Lokgehäuse eine starke stabile Spannung der Bauteile verursacht. Der Schriftzug “Southern 591” war beidseitig jeweils auf dem Wasserkasten bzw. Kohlekasten angebracht.

Zum Laufverhalten:

Das Modell ist im Lauf- und Umschaltverhalten in beide Fahrrichtungen als sehr gut zu bewerten. Erfahrungsgemäß ist dabei ein kurzes Abwarten nach dem Umschalten notwendig, da die älteren Wechselstrom- Modelle diese rein mechanisch konstruierten Vorgänge verarbeiten müssen. Im beigefügten Zustandsbericht sind alle Feststellungen dargestellt.

Fazit:

Ein noch sehr zuverlässig arbeitendes Modell im Wechselstrombetrieb das als Vorkriegslok die deutsche Technik von 1936/37 noch aufzeigt.