VT 50 001 Triebwagen mit Beiwagen der Deutschen Reichsbahngesellschaft

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VT 50 001 Triebwagen mit Beiwagen der Deutschen Reichsbahngesellschaft

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€360,00

Trix Express,

Gleichstrom,

Baujahr 1953 bis 1956

Mikado lfd.Nr. 4003/1

Trix Nr.: TE 758

LüP: 47,5 cm,

siehe beigefügten Zustandsbericht,

mit Originalverpackung, siehe beigefügtes Bild.

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Beschreibung

VT 50 001 Triebwagen mit Beiwagen der Deutschen Reichsbahngesellschaft

Das Original

Dieser Triebwagen wurde bereits 1932 bei der Deutschen Reichsbahn entwickelt. Mit den Betriebsnummern VT 50 001 bis VT 50 004 hatte man 5 Versuchstriebwagen gebaut, die aufgrund der neuen Leichtbauweise Gewichtseinsparungen von bis zu 25% erreichten. Weitere 20 Fahrzeuge dieser Bauart wurden aufgrund der guten Ergebnisse bis 1933 beschafft und eingesetzt. Nach dem 2. Weltkrieg erhielt die Deutsche Reichsbahn 5 und die Deutsche Bundesbahn 2 dieser Triebwagen. Ausgemustert wurden in der DDR diese in den 1960 Jahren, etwa 10 Jahre früher die zwei verbliebenen in der Bundesrepublik.
In den Jahren ab 1934 wurden nochmals 34 Einheiten in Dienst gestellt, wobei auch im Bw Trier Fahrzeuge stationiert waren. Die Bezeichnungen hatte man mittlerweile in VT 137 …mit entsprechender Unternummer geändert.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h wurde dieser Triebwagen hauptsächlich auf Nebenstrecken eingesetzt. Die LüP betrug 22,00 Meter und im Innenraum waren 14 Sitzplätze 2. Klasse, sowie 51 Sitzplätze 3. Klasse vorhanden.
Bei der Deutschen Bundesbahn wurden einige als Salongtriebwagen umgebaut und insgesamt vier Triebwagen zu Steuerwagen umgebaut. Die Ausmusterung erfolgte in den 1960 Jahren.
Das Modell noch zu beschreiben

Dieses Modell wurde in den Jahren 1953 bis 1956  gebaut. Es war in der Entwicklung bei Trix die einzigste Serie mit einer recht niedrigen Auflage. Der Neupreis einer solchen Einheit betrug damals stolze 55,- DM und war daher für viele intressierte Modellbahner außer Reichweite ihrer finanziellen Möglichkeiten. Angetrieben mittels eines bewährten Umbau-Permamotores (Gleichstrom), welcher auf einem speziell dafür neu gefertigten Fahrgestell saß, zudem mit vier Haftreifen bestückt, fährt dieses Modell zuverlässig in beide Fahrtrichtungen. Dabei wechselt automatisch an den Stirnseiten die Spitzen- bzw. Schlussbeleuchtung. Keinerlei Abbrüche oder Fehlteile, eine fast tadellose Lackierung und Beschriftung zeichnet dieses Modell aus. Sehr angenehme Laufeigenschaften auf allen von Trix gefertigten Schienenarten auch im Langsamgang, ob gezogen oder gedrückt und dies sogar über Weichenstraßen geben dem Liebhaber viel Freude!

 

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