TTR Set L.M.S. Güterzug 2/325 (Nachkrieg)

Beschreibung

TTR Set L.M.S. Güterzug 2/325 (Nachkrieg)

Nach Einführung von Trix Express 1935 in den Markt, wurden bereits zeitgleich in vielen umliegenden Staaten wie Frankreich, Belgien, Niederlande und England die Erstlingsmodelle von Trix Express vertrieben. Bereits in den Jahren 1937 und 1938 sind in England die ersten eigenen Zusammenstellungen von Zugsets in den Katalogen erschienen. Bemerkenswert war, dass man die Ausführung und Gestaltung englischer Vorbilder angepasst hatte. Es wurden zum großen Teil Wagons und Loks, sowie das benötigte Gleismaterial in England endgefertigt und dementsprechend auch ausgezeichnet. Wobei es sich bei den Lokomotiven vor Kriegsausbruch ausschließlich um komplett Importierte Ware handelte. Die deutschen Gehäuse nahm man ab und ersetzte diese durch eigene englische Gehäusmodelle. Technisch waren Loks, Trafos, Wagen und Gleismaterial übereinstimmend mit dem aus Deutschland stammenden Trixangebot identisch. Die in England bestehenden unterschiedlichen Bahngesellschaften wurden in der Farbdarstellung und Namensvorgabe auf die Trixmodelle übertragen. So war die Katalognummernvergabe für deutsche Verhältnisse sehr gewöhnungsbedürftig, denn lediglich mit der Vornummer konnte man dann auch die Bahngesellschaft mit ihren typischen Farben erkennen und auffinden. Die Zahl hinter dem Schrägstrich war dann je Modell gleich.

Bei dem hier vorgestellten Modellset handelt es sich um die Fahrzeugmodelle der L.M.S. 2/525, 600, 606, 643 und 650.

Die Besonderheit dieser Zusammenstellung ist der Herstellungszeitpunkt. In der Nachkriegszeit in der das Set bestückt wurde, hatte man nicht immer die Möglichkeit auf neu hergestellte Einzelartikel zuzugreifen. Aufgrund von Produktionsmängel wegen z.B. Materialknappheit wurde auf die offensichtlich aus der Produktion der Vorkriegszeit hergestellten Loks und Wagen zugegriffen. Auch das beigefügte Zubehör und das Gleismaterial stammte überwiegen aus der Vorkriegszeit. Prellbock (Nachkriegszeit) und Kreuzung (TE) wurden mit einigen anderen Gleisartikel zugekauft und zusätzlich im Nachgang in die Verpackung eingelegt. Die Bestückung mit dem neu entwickelten Hochleistungsregler von TTR war vielleicht der eigentliche Grund für das Set-Angebot gewesen sein. Man wollte mit einer neuen, verbesserten Technik auf dem Markt auftreten und zeigen, dass es weiter geht. Auch die neue Kupplungsversion, welche jetzt eingeführt wurde ist teilweise mit dem ursprünglichen Trix Express-System verbaut worden. Die Vermutung, dass ein Bastler diese Veränderung im Nachgang getätigt hat, wird aber aufgrund der ausserordentlich guten Verarbeitung an Wagen und Lok nur eine Vermutung bleiben.

Zum neuen TTR Kupplungssystem sollte noch erwähnt werden, des es sich um ein Hakensystem (Peco-Kupplung) das durch seitliche Beeinflussung wieder gelöst werden kann handelt. Die in England bisher eingeführten Entkupplungsgleise von Trix konnten mit dem neuen Pecosystem z.B. nicht mehr genutzt werden.

Am Originalkarton sind keine Hinweise auf den Inhalt angebracht. Die Umverpackung selbst war in einem völlig desolaten Zustand. Die Aufteilung im Innern der Schachtel war größtenteils stark beschädigt und nicht mehr befestigt. Ebenso waren die Einlagen für die Lok mit Tender und die Wagen so stark beschädigt, dass eine Wiederherstellung nur mit neuem Unterbau wieder möglich war. Dabei wurde das ursprünglich Material mitverwendet. Das “Freihalteband” für den 2. Zug fehlte komplett und wurde per Kopie nachgefertigt.Die beigefügten Bilder zeigen den jetzigen Zustand. Das Set wurde übrigens für den Export nach Frankreich und den französisch sprechenden Nachbarländer hergestellt und ist bis heute in Deutschland offensichtlich nicht oft in Erscheinung getreten. Eine beiliegende Betriebsanleitung in französischer Sprache ist vollständig erhalten.