TTR Schlepptender Express Lok 2581 der LNER

Beschreibung

TTR Schlepptender Express Lok 2581 der LNER

Historischer Kurzrückblick:

LNER ist die Abkürzung von “London and North Eastern Railway”. Das Eisenbahnnetz Großbritanniens entstand während des 19. Jahrhunderts und wurde von Dutzenden von privaten Gesellschaften betrieben. 1923 wurden sie zu vier großen Gesellschaften zusammengefasst, die jeweils eine bestimmte geographische Region kontrollierten. Diese Unternehmen waren die Great Western Railway (GWR), die London, Midland and Scottish Railway (LMS), die London and North Eastern Railway (LNER) und die Southern Railway (SR).

Zum Modell:

Am 17.02.1932 wird in 4 Golden Lane, London EC 1 die Firma TRIX LTD. gegründet. Die ab 1935 in Nürnberg hergestellten Modelle wurden in unterschiedlichsten Staaten Europas exportiert. In England wird TRIX-EXPRESS erst kurz vor Weihnachten 1935 unter dem Namen Bassett-Lowke Twin-Train Table Railway vorgestellt. Bei dem hier vorgestellten Modell handelt es sich um ein vermutlich komplett in Deutschland hergestelltes Modell, das lediglich in England einen anderen Farbauftrag erhielt. Da kein Vergleichsbild bisher von dieser Lok gezeigt wurde ist lediglich in den Fachbeiträgen zu lesen, dass die Herstellung vor 1939 vermutet wird. Die Katalognummer wird allerdings mit 4/520 angegeben. Sehr gerne würde ich dazu weitere ergänzende Hinweise aufnehmen. Das originale dünne Fahrgestell ist leider an mehreren Stellen gebrochen und wird von mir gegen ein dickeres Fahrgestell ausgetauscht werden.

In den kommenden Wochen werde ich darüber weiter berichten.

Der hier gezeigte Zustandsbericht entspicht der Zeit vor dem Umbau. Einen entsprechenden erneuerten Bericht werde ich bei Fertigstellung veröffentlichen.

Hier einige Bilder von dem fortschreitenden Umbau:

  Sehr schön zu erkennen der instabile Fahrgestellrahmen aus der Zeit 1935/36. Bei Trix hat man relativ schnell erkannt, dass die Qualität verbessert werden musste. So wurde dann etwa ab 1937 der stabililisierte Rahmen eingeführt bzw. verwendet.

Nach der Zerlegung erfolgte der Wiederaufbau und hier kann man an der Dicke der vorderen Gehäusegabel die notwendige Verbesserung erkennen.

Zu sehen ist auch die von mir durchgeführte Veränderung des Umschaltwerkes. Von der urspünglichen 4-Sterne Schaltwalze auf eine modernere mehrzahnige Schaltwalze, welche vorher noch über ein speziel angeordnetes Schaltrad angetrieben wird.

So sieht momentan (24.03.2023) der Bauzustand aus. Die Umschaltung funktioniert sehr gut, nur das Laufverhalten sollte noch optimiert werden. Daher wird auch der letzte Zusammenbau noch einige Zeit dauern.

           

02.04.2023, die Lok schaltet und läuft in beide Richtungen optimal. Wegen der kurzen vorderen Puffer war eine Montage an dem dickeren Fahrgestellrahmen bisher nicht möglich, da dort das 2mm Gewinde fehlte. Dies, so denke ich, wird über die Osterfeiertage fertig sein und mit der dann folgenden Fertigmontage wird auch ein kleiner Film bei youtube das Laufverhalten aufzeigen. Die Lok ist übrigens Bestandteil des TTR-Sets 4/335 von dem gerade neue Bilder eingestellt wurden.

Tatsächlich musste ich eine Zwischenlösung finden um die Montage von Puffern im Frontbereich durchführen zu können. Die notwendigen 2mm Gewinde reichen nicht um mit den kurzen Schraubansätzen der Puffer ordentlichen Halt zu bekommen. Es wurde deshalb vorübergehend auf die längeren Puffer einer Distler Batterielok zugegriffen was dann auch funktionierte. Dies ist selbstverständlich eine Übergangslösung da die Zielsetzung Kurze vernickelte Puffer mit langem Schraubgewinde sind.

In der Bildgalerie habe ich neue, nach dem Umbau erstellte Foto´s hinterlegt.

Und hier der LINK über den versprochenen kleinen Film der jetzt nach dem Umbau funktionierenden Lokomotive:

https://youtu.be/5M7Yvtw0SYc