Beschreibung

Das Vorbild

Ein Pfannenwagen ist ein spezieller Eisenbahnwagen, der für den Transport von flüssigem Roheisen bestimmt ist. Der Name Pfanne leitet sich von dem Behälter ab, in dem ursprünglich das Roheisen aus dem Hochofen aufgefangen wurde, vgl. Gießpfanne. Dies war eine flache Schale, damit das Abstichloch des Hochofens nicht unnötig hoch platziert werden musste.

In den Wagen wird das noch flüssige Roheisen zur Weiterverarbeitung in die Gießerei (Grauguss) oder zum Konverter (siehe Stahlerzeugung) befördert.

Damit das 1.400 °C heiße Roheisen beim Transport nicht zu sehr abkühlt und die Wagen nicht beschädigt werden, sind die Pfannen im Inneren doppelwandig mit Schamottesteinen ausgekleidet. Die topfförmigen Pfannenwagen werden mit einem Deckel abgedeckt.

Bei Fahrten außerhalb der Werksgelände werden zwischen die Pfannenwagen häufig leere Flachwagen als Abstandshalter in die Zugkomposition eingefügt, um eine zu hohe Flächenbelastung auf Brücken zu vermeiden. Auf den Werksgeländen werden Brücken möglichst vermieden bzw. ausreichend stark ausgelegt.

Das Modell

Trix baute ab 1976 diese neuen Super-Modellgüterwagen. Das aus Spritzguss bestehende Fahrwerk incl. der Pfannenhalterung besticht durch das Eigengewicht mit einer tadellosen Laufleistung ob geschoben oder gezogen. Mittig ist die aus Kunststoff hergestellte, bewegliche Pfanne angebracht.

Wie im Original besticht das Modell mit seinen zwei Drehgestellen, welche das im Original zuladbare Gewicht von 30 bis 40 Tonnen ~ ca. 12m³ gleichmäßig auf die Schienen übertragen. Im tatsächlichen Einsatz waren diese Wagen meistens ausschließlich in den Hütten und auf Privatgleisen unterwegs. Ein Einsatz auf DR oder DB Gleisanlagen waren damit im Regelfall nicht möglich.