Beschreibung

Lichthauptsignal

Ab etwa 1964 wurde dieses Lichthauptsignal ohne angesetztem Schienenstück bei Trix erwerben. Die Umstellung hatte man deshalb durchgeführt, weil mit Einführung von Trix International und einem Zweileitergleis der Vertrieb mit dieser Signalausführung für beide Schienensysteme möglich war.

Dieses Lichtsignal kann zwei Signalbilder für den Lokführer darstellen. Hp 0 = Zughalt (unteres rotes Licht leuchtet), Hp 1 = Fahrt (oberes grünes Licht leuchtet). Andeutungsweise ist unterhalb des roten Lichtes die Vorrichtung “Ersatzsignal” bzw. Falschfahr-Auftragssignal – Fahrt auf falschem Gleis angebracht. Das Ersatzsignal (Zs 1) zeigte drei weiße Lichter in Form eines “A” und gestattete dem Lokführer die Vorbeifahrt am gestörten Lichthauptsignal (Hp 0, Hp 00) ohne Ausfertigung eines schriftlichen Befehls durch den zuständigen Fahrdienstleiter. Das Falschfahr-Auftragssignal zeigt drei blinkende weiße Lichter und erlaubt dem Lokführer die Vorbeifahrt am Halt zeigenden Hauptsignal ohne Erteilung eines schriftlichen Befehls und erlaubt das befahren des falschen Gleises im signalisierten Falschfahrbetrieb. Im Normalbetrieb befahren die Züge in Fahrtrichtung immer das rechte Gleis.