E 10 003 Reise- u. Schnellzuglok

Beschreibung

E10 003 Reise- u. Schnellzuglok

Die Baureihe E 10 ist eine für die Deutsche Bundesbahn erstmals im Jahre 1952 gebaute Einheitselektrolokomotive für den Schnellzugverkehr. Sie wird seit dem Jahr 1968 als Baureihe 110 sowie ihre Unterbaureihen als Baureihen 112 bis 115 geführt. Die E 10 war lange Jahre die wichtigste Lokomotiv-Baureihe im bundesdeutschen Schnellzugverkehr. Nach der Bahnreform wurden die Lokomotiven vor allem im Nahverkehr eingesetzt. Hier sind sie mittlerweile ausgemustert, einzelne Lokomotiven der Baureihe 115 verkehren noch vor „Personenzügen für besondere Zwecke“ zur Überführung von Wagen.

Ursprünglich wurden die E 10 in stahlblauer Fernzuglackierung (RAL 5011) geliefert. Nur 110 477 wurde bereits in der neuen Farbgebung in lichtfesterem Kobaltblau (RAL 5013) abgeliefert.

Nach über fünfzig erfolgreichen Betriebsjahren standen die Lokomotiven der Baureihe 110 zur Ausmusterung an. Trotz der vorangeschrittenen Ausmusterung sowie der bereits erfolgten Verschrottung zahlreicher Exemplare bleiben dennoch mehrere Lokomotiven museal erhalten, davon viele im DB Museum Koblenz und alle in blauer Lackierung!

Zum Modell

Die Firma Trix baute dieses Modell nur 1955. Die Auslieferung erfolgte originalgetreu in der blauen Lackierung mit weißen Fensterrahmen. Die Frontscheibe ist dreigeteilt und die beiden Dachpantographen mit je 2 Schrauben befestigt. Die weißen Begrenzungen an den Fenstern, sowie Zierstreifen wurden bereits im ersten Jahr unterschiedlich verarbeitet und angebracht. Beidseitig sind zwei beleuchtete Lampen installiert, welche jeweils mit einem einzelnen Stecklämpchen betrieben werden. Der Preis für dieses Modell betrug 1955 stolze 45.- DM, verglichen mit einer Kaufkrafttabelle aus dem Jahr 2016, waren dies 107,10 €. Dies und die nach dem 2.Weltkrieg wiederbelebte Dampflokzeit, sowie die im Orginal bei der Deutschen Bundesbahn erst ab 1955 eingesetzten Maschinen waren die Gründe für einen relativ geringen Absatz der modernen Elektrolokomotiven bei der Modellbahn.

Zur Verdeutlichung hier ein Original-Trix Express Katalogbild aus dem Jahr 1955:

Die Modelle der zweiten Serie ab 1956 hatten bereits keine in weiß abgesetzten Fensterrahmen. In den Ausführungen ab 1957 hatte man  lediglich eine Glühlampe je Stirnseite mit jeweils einem Lichtleiter eingebaut.

Ab der Serie drei wurden die Pantographen mit nur noch einer Schraube befestigt. Die Dachfläche erhielt unterschiedliche Grautöne. Angeboten wurden die Serien zwei und drei bis 1964.

Dieses Modell der ersten Serie ist in einem ausserordentlich guten Zustand. Da die OVP nicht mehr vorhanden ist, wurde eine hochwertige AU-Box als Verpackung verwendet.

Bitte den beigefügten Zustandsbericht beachten.

Ergänzender Hinweis: Einige der 1956 erschienenen Modelle wurden nachträglich mit weißen Fensterahmen versehen. Ob dies von Trix beauftragt wurde, oder durch Händler und Privatpersonen geschah ist nicht mehr nachzuvollziehen.