Schlepptender-Schnellzuglok BR 18 521 der DRG

Das Original:

Bereits 1917 wurden 10 Maschinen von dem Hersteller Hartmann an die Bayrische Staatsbahn geliefert.  Sie sollten einen 430 t schweren Schnellzug in der Ebene auf 100 km/h bringen. Es handelte sich um die ersten 18-0 Maschienen. In der zweiten Beschaffungsperiode  wurden 30 Loks von 1924 bis 1931 durch die Firma Maffei gebaut und ausgeliefert. Die Serie 18 521 bis 18 528 jetzt mit einer Achstfahrmasse von je 18 t wurde in den Jahren 1927/28 ausgeliefert. Während des Baues dieser Serie ging die Firma Maffei bankrott und stellte letztendlich nur noch die 18 529 und die 18 530 fertig. Mit 120 km/h Höchstgeschwindigkeit waren gerade in der Nachkriegszeit von 1950 bis 1960 diese zuverlässigen Lokomotiven bei der Deutschen Bundesbahn mit beachtlichen Leistungen im Regelfahrdienst eingesetzt. Die Ausmusterung erfolgte, mit einigen Ausnahmen abgesehen, bis 1960.

Das Modell:

Arnold brachte in den Jahren 1992 bis 2002 die Schnellzuglok BR18 mit einem serienmäßig eingebauten Rauchgenerator auf den Markt. Je nach Fahrtrichtung wechselt das Spitzensignal automatisch (2 Leuchten gemäß DRG).

Ab 1994 begann man bereits mit der zusätzlichen Digitalisierung dieser Serie, wobei meines Wissens ein Umbau der ersten Serie sich als recht kompliziert darstellen soll.

An der Lok sind weder Lackschäden noch Abbrüche vorhanden. Ein analoger Betrieb funktioniert reibungslos auch mit den vorhandenen N-Spur NEM-Kupplungen. Der Rauchgenerator arbeitet zuverlässig. Wichtig dabei ist die beiliegende Betriebsanleitung sorgfälltig durchzulesen. Der Gesamtzustand dieser Lokomotive ist “neuwertig”!