Mallet-Tenderlokomotive BR 96 016 der DRG

Das Original:

Mit der Zunahme des Güterverkehrs auf der Schiene wurden auch die zu bedienenden Zuglasten für die Lokomotiven immer größer. Die Bayerische Staatsbahn forderte bereits um 1910 stärkere Zugmaschienen, welche aber bezüglich der Achslast den bisher eingesetzten Loks gleich kommen sollte. Bereits 1914/15 wurden die ersten Maschinen mit dem Mallet-Triebwerk als damals stärkste Tenderlokomotiven Europas ausgeliefert. Die daraufhin folgenden Lastenprobefahrten waren so überzeugend, dass auf die bislang gelieferten 15 Maschinen bis 1923 nochmals 10 Loks geordert wurden. Größtenteils wurden Güterzüge auf Steigungsstrecken gezogen, da der Einsatz der Mallet bis zu drei herkömmliche Lokomotiven einsparte. Aber auch Reisezüge wurden im Laufe der Einsatzzeiten befördert. Den 1. und 2. Weltkrieg  überdauerten 18 Loks die bei der Deutschen Bundesbahn bis zur Ausmusterung 1948 ihren Dienst verrichteten.

Das Modell:

Auch für die Modellbahn in der Spur N war die Mallet-Tenderlok ein Höhepunkt im Erscheinungsjahr 1981. Bis heute haben sich nicht viele Hersteller an den Nachbau dieser einmaligen Lokomotive gewagt. Es gibt einige Modelle von Schlepptenderloks mit dem Mallet-Antrieb, doch als Tenderlok in der von Arnold gefertigten filigranen Ausführung nur die DRG 96 016.

An der Lok sind weder Lackschäden noch Abbrüche vorhanden. Ein analoger Betrieb funktioniert reibungslos auch mit den vorhandenen N-Spur NEM-Kupplungen. Das Spitzensignal wechselt automatisch mit der Fahrtrichtung. Der Gesamtzustand dieser Lokomotive ist „neuwertig“!