Schnellzugwagen 2. Klasse, 4-achsig

Beschreibung

Das Original

Als Schnellzugwagen werden Reisezugwagen der Eisenbahn bezeichnet, die bevorzugt für den schnellen Fernreiseverkehr eingesetzt werden. Eine eigene Gattung europäischer Schnellzugwagen entstand erst gegen Ende des 19. Jahrhunderts ausgehend von Deutschland.

Schnellzugwagen unterscheiden sich von Nahverkehrswagen in einer komfortableren Ausstattung, da die Reisezeiten im Fernverkehr länger sind. Da die Fahrgastwechselzeiten weniger wichtig sind, haben sie meistens weniger Einstiegtüren, heute in der Regel nur an den Wagenenden. Die Einstiege sind so von den Fahrgastbereichen abgetrennt, dass Reisende während der Zwischenaufenthalte möglichst wenig gestört werden. Die Wagen sind lauf- und bremstechnisch für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt und besser geräuschgedämmt. Komforteinrichtungen wie Heizungen, Klimaanlagen, Toiletten oder Steckdosen am Sitzplatz wurden zuerst bei Schnellzugwagen eingeführt. Schnellzugwagen bieten Fahrgästen und Gepäck mehr Platz als Nahverkehrswagen, auf Kosten der Sitzplatzanzahl pro Wagen. Aufgrund der geringeren Gefahr von Vandalismus können höherwertige Materialien eingesetzt werden.

Die Deutsche Reichsbahn begann mit der Beschaffung der ersten Einheitswagen für den Schnellzugsdienst ab 1923. Es waren derer 25 Stück von der Waggonfabrik Görlitz. Mit 9 Abteilen, einem durchgängigen Seitengang, zwei Toiletten mit Waschbecken und einem Dienstabteil waren diese 3. Klasse Schnellzugwagen für ca. 60 Sitzplätze ausgelegt.

Das Modell

Trix baute dieses Modell in den Jahren von 1949 bis 1954. Es ist eine abgeleitete Version als Kurzwagen in einer litographierten Ganz-Blechausführung.