Elektrolokomotive 20/55

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Elektrolokomotive 20/55

260,00

Trix Express,

Wechselstrom,

Baujahr 1948-1952

Trix lfd.Nr. 3002/4,

Trix Nr.: TE 20/55,

LüP: 12,5 cm

Mit der Originalverpackung (OVP) siehe beigefügte Bilder und Zustandsbericht!

 

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Beschreibung

Zum Vorbild

Um das Jahr 1935 hatte man als Vorbild bei den Elektrolokomotiven die E 18, welche damals von der Deutschen Reichsbahn als schnellste Elektrolokomotive betrieben wurde. Sie erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Die im Schnellzugdienst eingesetzte Lok E18 22 konnte bei der Weltausstellung in Paris 1937 als leistungsfähigste elektrische Einrahmenlokomotive drei Grands Prix für Gesamtaufbau und Leistungsfähigkeit, Führerstand und Fahrmotor und zusätzlich ein Ehrendiplom für den massegünstig geschweißten Hauptrahmen ausgezeichnet werden.

Zum Modell

Etwa zeitgleich ab dem Jahr 1935 versuchten sich einige Modellbahnhersteller mittels unterschiedlichster Gestaltungsdarstellungen die bisher beherrschende Dampflokomotiven in ihren Katalogprogrammen mit einer modernen Elektrolokomotive zu ergänzen. Aufgrund der zur  Verfügung stehenden Technik entschied man sich bei Trix für den Bau mit der vorhandenen zweiachsigen Antriebstechnik. Die damals erste auf dem Markt erschienene E-Lok hatte noch sogenannte “Scheibenräder” und die Befestigung dieser an der Achse mit Schraubgewinde, wurde mit Sechskantmuttern gesichert. Die seitlich eingepägte Loknummmer 20 052 (das war 1935 auch die Katalognummer 20/52) wurde bereits 1936 in den Katalogen auf 20/55  geändert. Diese Einstanzung behielt das Modell trotz seiner vielen Veränderungen in den Folgejahren bis 1954.

Das hier gezeigte Modell ist in den Jahren 1948 bis 1952 entstanden und hatte bereits Veränderungen im optischen Bereich. Bei den Rädern waren nichtdurchbrochene Speichenräder mit Steckhülsen auf den Achsen, sowie die Lackierung des Daches auf dunkelgrau geändert worden. Der geänderte Schaltmechanismus wurde jetzt mittels zweier Schaltzahnräder ausgeführt. Beidseitig waren jetzt schlanke Puffer montiert und dadurch änderte sich die LüP von 12,3 cm auf 12,5 cm.

Der optische Zustand ist sehr gut wie man auch von den beigefügten Bildern ersehen kann. Die empfindlichen Dachstromabnehmer sind unbeschädigt, was bei den meisten Modellen nicht mehr vorzufinden ist.

Das Fahrverhalten entspricht dem Alter dieses Modelles. Vor- und Rückwärtsfahren, mittels problemlosen Umschaltens sind gut, lediglich die Zugkraft reicht nicht mehr um längere Zugeinheiten zu bewegen. Hier ist vermutlich die Haltesituation der Räder auf den Achsen zu verbessern was unproblematisch sein sollte. Da auch bei diesem Modell die Räder durch vorhandene Zinkpest in Mitleidenschaft gezogen wurden ist ein Austausch in Zukunft einzuplanen. Das Fahrverhalten wird sich dann wieder normalisieren.

Insgesamt ein sehr schönes Modell aus der Zeit, das selbst nach mehr als 70 Jahren funktioniert.

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